La SNCF a dû trouver des solutions et parmi elle, le repositionnement de certains trains devant aller à la Part-Dieu vers d'autres gares lyonnaises comme Perrache, Jean Macé ou Vaise. Résultat, "seuls 10 % des trains de la région seront supprimés et aucune place en moins par rapport à la situation habituelle", affirme Thomas Allary, directeur territorial SNCF Réseau.
Moins de trains mais plus de rames
Concrètement, les trains seront moins nombreux, mais des rames seront ajoutées aux trains circulant. Alain Thauvette résume la situation et se montre rassurant : "il y a un peu moins de trains, ils vont être plus bondés. Mais on ajoute des caisses (comprenez des wagons ou des rames) sur les trains, pour compenser la réduction de leur nombre. Il y a donc moins de trains, mais ça va mieux rouler".
Un "compromis" dont se satisfait dans les grandes lignes Martine Guibert, la vice-présidente aux Transports à la Région : "un compromis ce n'est pas parfait, mais il a le mérite de maintenir une offre globale et de préserver au maximum les usagers dans leur quotidien et d'équilibrer les contraintes entre les différentes lignes". Alain Thauvette et la vice-présidente à la Région se rejoignent sur la finalité des années compliquées à venir pour les voyageurs : "c'est un mal pour un bien".
Trois grands axes touchés par les suppressions
Dans le détail, ce sont trois grandes lignes qui vont être les plus impactées par les travaux de la Part-Dieu : Lyon - Bourg-en-Bresse, Lyon - Saint-Étienne et Lyon-Grenoble. Sur ces deux dernières lignes, c'est environ 10% des trains qui seront supprimés chaque jour, aux heures de pointes. Sur la ligne Lyon – Bourg-en-Bresse, fini les trains reliant la capitale des Gaules et Villars-les-Dombes aux heures de pointe, les passagers devront prendre le train allant jusqu'à Bourg-en-Bresse qui s'arrêtera à toutes les gares en chemin.
L'ensemble des nouveaux horaires est à retrouver ici
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| L'ensemble des modifications sur les TER de la région pour l'année à venir. © SNCF |
