Le e-Vélo'v, c'est quoi ?
Il s'agit de vélos hybrides, qui fonctionnent à la fois avec la batterie portative qui permet une assistance électrique, mais aussi sans batterie. Celle-ci se branche et se débranche, permettant une utilisation classique du e-Vélo'v. Les nouveaux modèles sont légèrement plus lourds, de 3 kilos. Un petit moteur est installé sur la roue avant, la batterie se positionne sur un petit socle à l'intérieur du panier avant. On reconnait les e-Vélo'v au petit symbole éclair à l'arrière du vélo.
La batterie, elle marche comment ?
La batterie ne pèse que 500 grammes et fait la taille d'un livre de poche, ce qui permet de la ranger facilement dans un sac. Elle est portative et personnelle, il est d'ailleurs possible de la commander dès maintenant sur l'appli Vélo'v disponible sur smartphone.
Côté prix, il faut compter 7 euros de plus par mois sur l'abonnement classique, avec une caution de 150 euros qui ne sera pas débitée. En cas d'oubli de la batterie sur le vélo, l'usager est prévenu dans les 10 secondes avec une notification envoyée sur son téléphone. En cas de vol, la batterie peut être désactivée à distance.
Le résultat est-il à la hauteur ?
L'assistance électrique se déclenche dès les premiers coups de pédales, avec une vitesse limite de 25 km/h. La batterie se branche très facilement et offre une autonomie de 8 à 10 kilomètres, ce qui représente un usage quotidien. Des petits voyants sont visibles au niveau du guidon pour savoir si la batterie est à plat. Ensuite, il faut compter 1h à 2h pour la recharger complètement.
"Il y aura peut-être quelques frustrations au début, car on ne pourra pas systématiquement et dans toutes les stations, trouver des e-Vélo'v disponibles", explique Pascal Chopin. Les équipes n'excluent pas d'étendre encore le nombre de vélos à assistance électrique si le succès est au rendez-vous.
