Réouverture de la rue de l'Oradou : "bon sens" ou "non-sens" ? Le tacle du président du SMTC

Éric Égli, maire sans étiquette de Ceyrat et président du SMTC (le syndicat mixte des transports en commun de Clermont-Ferrand), ne mâche pas ses mots. Alors que la décision du maire de Clermont-Ferrand, Julien Bony, de rouvrir à la circulation automobile la rue de l'Oradou, était présentée comme "le retour du bon sens", lui estime que c'est au contraire "un non-sens".

"Ce n'est pas du bon sens, c'est un non-sens historique."

Une décision unilatérale que ne comprennent pas le SMTC et la T2C.

"Nous avons fourni les études qui montraient un impact important en termes de temps perdu. Les élus clermontois, et notamment son maire Julien Bony, ont pris la décision de la rouvrir, en toute connaissance de cause", affirme Éric Égli.

Mais alors, quel impact concret pour les usagers des transports en commun ? 



Pour calculer le temps perdu sur le parcours de la ligne C, il faut aussi prendre en compte l'avenue Raymond-Bergougnan, sur le parcours de la ligne C, rouverte dans les deux sens de circulation début juin.

Des premières constatations ont pu être réalisées. 

"Pour Bergougnan, c'est trois à quatre minutes de temps de parcours en heures de pointe en plus sur le mois de juin. Donc, on craint que ça soit plus en septembre. Avec les dix minutes estimées pour le moment sur l'Oradou, on arrive à un quart d'heure. Sur un temps de parcours d'une heure, c'est majeur ! Nous allons devoir nous adapter au fur et à mesure sur les premières semaines. Il y a le risque d'avoir moins de régularité, des fréquences au-delà des 6-7 minutes initialement prévues, car nous devrons nous adapter au trafic supplémentaire", explique Guillaume Astaix, directeur du SMTC

Dos au mur, le SMTC va donc devoir s'adapter. Éric Égli regrette ce choix de Julien Bony.

"On aurait pu être un peu plus associés. Nous n'avons pas été invités à la réouverture, même si ce n'est pas grave. J'aurais préféré que le maire de Clermont-Ferrand opère une phase test en pleine concertation avec le SMTC", explique le président. 

Le maire de Clermont-Ferrand a affirmé vendredi dernier ne pas vouloir s'arrêter là quant aux réouvertures, un des piliers de son programme de campagne, avec l'accès au parking Vercingétorix et la ZTL (zone à trafic limité) en centre-ville.

"S'il y a d'autres ouvertures, ça va être catastrophique", conclut Éric Égli. 

Plusieurs questions se posent pour le SMTC et la T2C. Avec cette décision et ce temps de parcours allongé, les adeptes des transports en commun continueront-ils de prendre le bus ? Pourtant, le réseau InspiRe a enregistré 22% de fréquentation en plus sur les six premiers mois de l'année en comparaison avec 2025 aux mêmes dates. 

"Nous proposons 20% d'offres en plus avec le réseau InspiRe, nous visions une croissance équivalente. Nous sommes dans les objectifs", se réjouit tout de même Guillaume Astaix. Les lignes B et C ont, quant à elles, enregistré 76% d'augmentation sur la même période. 

Pour garder la cadence, le SMTC pourrait rajouter des bus. Une réflexion sur deux bus a été avancée. Elle entraînerait néanmoins un surcoût important, avec des chauffeurs en plus, et des horaires à revoir entièrement. Une augmentation du prix du ticket serait alors envisagée en janvier 2027 pour compenser cette sortie d'argent imprévue. 



Ces réouvertures font d'ailleurs partie des revendications des syndicats de la T2C.

Ils ont déposé un préavis de grève pour le mardi 1er septembre, jour de la rentrée scolaire. En plus de ces réouvertures, ils se mobilisent sur le budget de la régie T2C ainsi que sur l'augmentation des violences sur des agents, en forte hausse depuis le mois de juin.

Si les proportions de cette grève ne sont pas encore connues, "elle devrait être largement suivie", confirme Fabienne Thouly, la présidente de la T2C. 

Rentrée mouvementée en perspective sur le réseau de transports en commun InspiRe.